产品分类
您现在的位置: 主页 > 手机热点 > 港穗深机场争揽快递巨子

港穗深机场争揽快递巨子

时间:2018-04-30 17:21 来源:未知 作者: 点击:

  

  继上月香港机场首先宣告敦豪快递(DHL)中亚纽带中心扩建工程竣工启用后,争揽快递巨子落户广州机场的联邦快递(FedEx)亚太转运中心本月起亦着手进入试运营阶段,加上早前联合包裹(UPS)决定将其亚洲航空转运中心移至深圳机场,三大世界快递巨子在大珠三角各据一方之势凸现,引发港穗深机场在提高实力中构成新一轮正面交锋。近年来,大珠各机场根本处于“诸侯割据”态势,特别是作为内地三大纽带机场之一的广州新白云机场○四年八月启用后,更引发客货争夺战硝烟四起。后发优势凸现的广州机场,客运于上一年打破三千万,直追香港的四千七百万余人次;但货运同比仅增百分之六点四,远低于客运一成八的增幅,比较深圳机场近六十二万吨货量多出缺乏八吨,港注册船只破3500万吨,更被香港机场的三百七十多万吨“抛离”。港穗深机场

  广州决意在货运力追

  为全面在货运“收复失地”,广州机场自上一年起努力打造包含拓荒珠三角异地货站、货车航班及与世界货代订立战略同盟等品牌专案,依维柯都灵轻型商用车年末投产俄罗斯,全方位推进亚太航空货运纽带建造。至今除与香港EI、联邦货运、全球世界、伯灵顿等很多大型货代签定战略联盟外,更行将迎来“重头戏”FedEx亚太转运中心的启用。

  广州机场人士泄漏,现在FedEx亚太转运中心已经过检验,着手进入试运营阶段,将于本年十二月二十六日启用,初期一年就可为广州机场新增六十万吨以上的货量,货运规划在现时基础上陡增逾一倍。而为合作FedEx,刚获中心批建的第三条跑道,二○一○年前可建成运用。此外,现在广州机场正赶紧筹谋引进外资股东,而位居欧洲货运首位、全球十大机场之列的法兰克福机场集团已递送入股请求。

  面临广州机场的急起直追,香港机场上月宣告DHL中亚转运中心扩建工程提前五年竣工启用,每小时可处理七万五千件货邮,较扩建前激增一倍以上,是现在亚洲最大的自动化快递纽带中心。港澳航线水运行政许可初次下放。香港运送及房子局局长郑汝桦在竣工典礼上许诺,未来几年着力增强现有跑道的运作才能,特别是研建第三条跑道,将现时飞机每小时起落五十八架次提高至一百架次。另据消息人士泄漏,现在香港机管局正策划珠海机场成为其重要的货运支点,DHL亦计划在珠海开设分公司。

  夹于两强间的深圳机场,近年尽管增加微弱,但包围压力更大。为迎战港穗机场携世界巨子的正面交锋,深圳机场早前亦成功让UPS将其泛亚航空转运中心落户深圳,二○一○年可建成投产,初期具有每小时处理一万八千件至三万六千件货品的才能,将极大推进深圳机场货运的开展。深圳机场鄙份公司总经理陈金祖泄漏,现在正全力寻求更多战略合作伙伴,而第二跑道和T3航站楼等扩建工程于二○一一年也可竣工运营。

  学者忧堕入恶性泥沼

  中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥剖析表明,若各大机场不整合资源分工协作,将构成你争我夺的同质化内讧。他说,现时按行政区划设的控制空域已近饱满,加上广东多个支线机场重启,空中“塞机”现象将更严峻,建了跑道未必有新航线可加。他又表明,受当时金融海啸延伸、全球经济放缓及广东出口骤冷等系列要素冲击,未来几年珠三角货运将疲软乃至萎缩,凸现“人多粥少”的困境。他指出,为争夺不增反减的“物流蛋糕”,现在已白热化的大珠机场间竞赛将步入空前剧烈阶段,乃至深陷“有你没我”的恶性泥沼。

相关文章推荐: